강철 케이블 4.5m/min 도로 구조차 트럭의 Min. Speed 1 년 보장 4x2 드라이브
1. 주요 모수
| 품목 | 단위 | 가치 | |
| 붐 구조 | 정격 견인 무게 | kg | 5900 |
| 최대. 드는 무게 | kg | 1930년 | |
| 가득 차있는 늘이는 붐의 드는 무게 | kg | 1410년 | |
| 붐의 유효 길이 | mm | 1678년 | |
| 붐의 연장 여행 | mm | 470 | |
| 붐의 접히는 각 | ° | 90 | |
| 상승 구조의 밑에 | 정격 거는 무게 | kg | 1500년 |
| 걸이에서 배경에 고도 | mm | 4070 | |
| 거는 붐의 연장 여행 | mm | 1400년 | |
| 윈치의 수 | 조각 | 1 | |
| 최대. 윈치의 힘을 당기기 | kg | 4000 | |
| 강철 케이블의 직경 | mm | 10 | |
| 강철 케이블의 길이 | m | 25 | |
| 강철 케이블의 Min. Speed | m/min | 4.5 | |
| 교체 각 | ° | 42 | |
|
차량 모수 |
외부 차원 | mm | 5437×1940×2410 |
| 포좌 모형 | NKR77LLPACJAY | ||
| 차축 기초 | mm | 3360 | |
| 드라이브 | 4×2 | ||
| 빈 짐의 전체적인 무게 | kg | 3885 | |
| 빈 짐의 정면 차축의 짐 | kg | 1885년 | |
| 빈 짐의 뒤 축의 짐 | kg | 2000년 | |
| 완전 부하의 전체적인 무게 | kg | 5945 | |
| 완전 부하의 정면 차축의 짐 | kg | 2035년 | |
| 완전 부하의 뒤 축의 짐 | kg | 3910 | |
| 바퀴 기초 (정면/뒤 축) | mm | 1504/1425 | |
| 정면 중단 | mm | 1015년 | |
| 후방 중단 | mm | 900 | |
| 접근 각도 | º | 20 | |
| 출발 각 | º | 18 | |
| min. Turning 직경 | m | ≤15.2 | |
| 최대. 속도 | km/h | 100 | |
| 급료 능력 | % | 30 | |
| 사소 여유 공간 | mm | 190 | |
| 엔진 모형 | - | 4KH1-TC | |
| 정격 출력 | kw/r/min | 96/3400 | |
| 최대. 토크 | n·m/r/min | 280/1700 | |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 | ||
| 방출의 기준 | EN III | ||
| 타이어 크기 |
7.50-15,7.00-16, 7.50R15,7.00R16 |
||
| 사람 | 2 | ||
2의 표준 장비
1. ISUZU NKR77LLPACJAY
2. 주요 붐 구조 집합
3. 부 붐 집합
4. 거는 걸이 집합
5. 제어 구조 집합
6. 윈치 집합 (윈치 클러치, 끼워 넣기 장치를 포함하십시오)
7. 강철 몸 집합
8. 연장통 집합
9. 빛은 집합을 서 있습니다
10. 경보 장치
11. 유압 장치
12. 전압 보호 장치에 유압 장치
13. 전기 시스템
14. PTO 워너
15. 조합 램프
16. 철강선 밧줄 (를 포함하여 걸이) (25m/pcs)
17. 표준 여가
18. L 바퀴 상승
19. 묶는 것 벨트
20. 비난받기 쉬운 부속 부착
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