과중한 업무 10×4은 2 자리 25% 맥스와 12.8L 발행 디젤 도로 구조차를 운전합니다. 등반 능력
1, 주요 인자
| 항목 | 가치 | |
| 구조 리프팅 | 평가된 상승 중량 | 15815 킬로그램 |
| 맥스. 중량의 원래 장소를 높이기 | 35000 킬로그램 | |
| 맥스. 중량의 충분한 확장 붐을 높이기 | 12500 킬로그램 | |
| 평가된 견인 중량 | 54000 킬로그램 | |
| 맥스. 계획된 견인 중량 | 80000 킬로그램 | |
| 붐의 유효 길이 | 3670 Ｍ | |
| 붐의 확대 여행 | 1850 Ｍ | |
| 붐의 접힘각 | 90' | |
| 리프트 구조 하에 | 맥스. 평가된 매달림 저울추 | 40000 킬로그램 |
| 완전히 훅으로부터의 높이 | 13500 밀리미터 | |
| 맥스. 붐을 높이는 확대 여행 | 6000 밀리미터 | |
| 회전각 | 360 ' | |
| 다수의 윈치 | 2개 부분 | |
| 윈치의 평가된 잡아당기는 힘 | 25000 킬로그램 | |
| Dia. 강철 케이블의 | 26 밀리미터 | |
| 강철 케이블의 길이 | 45 Ｍ | |
| 민. 강철 케이블의 속도 | 4개 Ｍ / 분 | |
| 회전각 | 65 ' | |
| 차량 | 외형 칫수 | 11342×2500×3710mm |
| 매개 변수 | 샤시 모델 | FM440 104RB |
| 드라이브 | 10×4 | |
| 축 베이스 | 1995+2805+1400+1370 밀리미터 | |
| 전체 무게의 공하중 | 38055 킬로그램 | |
| 공하중의 앞자축의 로드 | 16885 킬로그램 | |
| 공하중의 뒤차축의 로드 | 21170 킬로그램 | |
| 전체 무게의 전부하 | 54000 킬로그램 | |
| 전부하의 앞자축의 로드 | 9000 킬로그램 | |
| 전부하의 뒤차축의 로드 | 10000/13000 킬로그램 | |
| 축거 (전면 / 뒤차축) | 2029/1875 밀리미터 | |
| 전방 현탁 | 1362 밀리미터 | |
| 후방 서스펜션 | 1750 밀리미터 | |
| 접근각 | 16.6 오우 | |
| 디파처 앵글 | 20 오우 | |
| 민. 회전하는 지름 | 27.2 Ｍ | |
| 민. 지상 간격 | 306 밀리미터 | |
| 맥스. 속도 | 90 킬로미터 / Ｈ | |
| 맥스. 등반 능력 | 25% | |
| 100 마일 (디이젤 유) 당 가스 소비 | 42.9L | |
| 엔진 모델 | D13 | |
| 엔진 방사 | 12.8 Ｌ | |
| 정격 전력 | / Ｒ / 분 440/324/1400~1800 kw | |
| 토크 | 2200/1050~1400 n·m/r/min | |
| 연료 유형 | 디젤 | |
| 배출의 기준 | EN 3세 | |
| 타이어 사이즈 | 315/80R22.5 | |
| 사람들 | 2 | |
2, 표준 장비
3, 근무 조건
4, 동작 영역
KFM5540TQZ 도로 구조선은 도시 도로, 교외 길, 고속도로, 공항과 브리지 로드에 따른 차량의 안전 인명 구조를 위해 사용됩니다. 그것은 매체와 작은 사이즈의 화물에 적합하, 차와 다른 특수 차량이며, 그것이 이 종류의 기술적인 매개 변수 내에 허용됩니다
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