공중 사다리 화재 구조 소방차에는 두 세트의 탑승 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 하나는 턴테이블용이고 다른 하나는 작업 플랫폼용입니다.국제적으로 진보된 전기 유압식 비례 제어 밸브가 구동 요소로 사용됩니다.컴퓨터 디스플레이 화면은 턴테이블과 작업 플랫폼의 제어 위치에 설정되어 붐의 러핑 각도와 팔 길이를 직접 표시할 수 있습니다.근접 스위치와 신호등도 부착되어 알람을 표시하여 각 운동 메커니즘의 제한 위치를 자동으로 줄이고 안전한 작동을 보장하기 위해 속도를 멈춥니다.
트럭의 작업 플랫폼에는 작업 플랫폼이 좌우로 스윙할 수 있도록 스윙 메커니즘이 장착되어 있으며 건물에 접근하기가 더 쉬워 사람과 자재를 절약하는 데 편리합니다.안전과 신뢰성을 위해 차량에는 비상 유압 펌프도 장착되어 있습니다.섀시 엔진이 고장나면 가솔린 엔진 비상 유압 펌프를 작동시켜 등반 차량의 붐을 주행 상태로 되돌려 작업 플랫폼의 전투기가 안전하게 지상으로 복귀할 수 있도록 합니다.
스티어링 기어 및 액슬 주요 사양
| 스티어링 기어 | 모델 | 오른쪽 ZF8098 |
| 형태 | 수력 | |
| 스티어링 프론트 액슬 | 모델 | VR4/01D-7.5 |
| 유형 | I자형 구조, 오른쪽 스티어링 액슬, 마찰판 160mm, 브레이크 챔버 30mm | |
| 정격 부하 | 7.5톤 | |
| 미들 액슬 | 모델 | HD7/016DGS-13 |
| 유형 | 스루 타입, 하이퍼볼릭 타입, 휠 사이드 감속, 휠-투-휠 디퍼렌셜, 인터 액슬 디퍼렌셜, 바이폴라 감속 드라이브 액슬, 마찰판 220mm, 센터 홀 포지셔닝, 브레이크 에어 챔버 30/30. | |
| 허용 하중 | 13톤 | |
| 주요 변속비 | 4.769 | |
| 리어 액슬 | 모델 | HL7/015ds-13 |
| 구조적 형태 | 쌍곡선 유형, 휠 사이드 감속, 휠간 디퍼렌셜, 인터 액슬 디퍼렌셜, 바이폴라 감속 드라이브 액슬, 마찰판 220mm, 센터 홀 포지셔닝, 브레이크 챔버 30/30. | |
| 허용 하중 | 13톤 | |
| 주요 변속비 | 4.769 |
상부의 주요 기술 매개변수:
| 아우트리거 | 구조 스타일 | H타입 | |
| 세로 범위 | 7250mm | ||
| 수평 스팬 | 5800mm | ||
| 아우트리거 레벨링 방식 | 자동 레벨링 | ||
| 붐(사다리) 프레임 형태 | 3단식 동기 텔레스코픽 붐 + 폴딩 붐 | ||
| 붐 러핑 각도 |
텔레스코픽 암 87° 접히는 팔과 텔레스코픽 팔 0°—175° |
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| 회전 범위 | 360°전체 회전 | ||
| 아우트리거 연장 시간 | ≤50초 | ||
| 붐이 정격 높이까지 상승하고 90° 시간 동안 회전합니다. | ≤150초 | ||
클러치
모델: 430, 일체형, 건식, 다이어프램 스프링, 풀 타입
전염
모델:12JS200T+QH50
유형: 싱크로나이저가 있는 오른쪽 변속, 전진 9단, 후진 1단, 직접 기어
n71/1c 동력인출장치(PTO)의 전체 세트를 포함하는 기계식 변속기 및 동력인출장치 인터페이스는 8-톱니 스플라인으로 연결됩니다.
허용 입력 토크(Nm) 1800
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